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合营才智共赢，这句话的含金量还在飞腾。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

假想丨 PinZow

汽车行业时时献技归并、拆分、结亲的戏码，只不外这次的主角有些出乎意想。

3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《计策合营见原备忘录》签署庆典。一个是传统车企的"老苍老"，一个是新势力"黑马"，两边的合营令东谈主偶然。外界纷纷揣测，一汽与零跑汽车是怎样走到一谈的？为什么一汽莫得给与华为，而是与零跑汽车伸开合营？

01

破次元壁合营？时间 + 老本的强强鸠合

近几年，汽车圈最受关心的合营事件基本围绕着华为与各车企伸开，如华为 + 赛力斯、华为 + 北汽。不外，华为不造车，仅仅为车企提供全栈智能汽车惩处有谋划，包括东谈主们闇练的华为鸿蒙座舱、华为乾崑智驾等。

这次一汽与零跑汽车则是车企与车企间的合营，更是央企车企与民企车企的突破性合营，不错说突破次元壁。

证实两边坚强的计策合营契约，一汽与零跑汽车将会在时间研发、老本两大维度进行深切合营。其中时间合营层面，两边将发达各安靖研发范围的时间蓄积，共同开展新动力乘用车鸠合拓荒及零部件合营。而通过老本合营，两边有望结束全产业链资源协同。

02

为什么是零跑，不是华为？

加入鸿蒙智行定约，或者是给与 HI 花式和零部件供应花式与华为进行合营，似乎是汽车圈近几年"不可文的商定"。事理很粗浅，搭上华为的快车，不错快速晋升销量或为新品牌掀开著名度。

那么，一汽为什么会给与零跑汽车？事实上，天然零跑汽车在造车新势力中较为低调，不如"蔚小理"著名度大。但零跑汽车战绩可查，实力不俗，现时已稳居新势力前五名。数据显现，零跑汽车在 2024 年累计委派新车 29 万辆，同比增长超 100%。同期，零跑汽车 2024 年结束盈利，是继瞎想汽车之后第二家结束盈利的造车新势力。

而零跑汽车之是以能够在这场新势力淘汰赛中屹立不倒，主要依靠两大上风。一是坚捏以成本订价，旗下车型主打"高性价比"。据轱辘哥了解，零跑汽车通过大批零部件自研和平台化，以及窜改时间等有用终端了坐褥成本。也即是说，薄利多销花式下，零跑汽车挣得了亲民口碑，同期也结束了盈利。

二是零跑汽车自研的中枢时间，掩盖整车架构、三电系统等，具有进步的时间上风。像是四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 电板底盘一体化时间、Leapmotor Pilot 智驾系统等，这些中枢时间已令零跑汽车在智能新动力汽车市集站稳了脚跟。

因此，一汽与零跑汽车进行合营，不错在时间层面补足短板，在新动力范围加快转型。同期，也幸免了被华为主导智能化，丧失了主动权。再者，零跑汽车行为造车新势力中的杰出人物，在决策效果、快速稳妥市集变化等方面也存在上风，其机动的机制和窜改想维值得一汽学习和鉴戒。

03

两边会联手打造新品牌吗？

牵手零跑汽车，一汽有望在时间层面结束较大突破。而一汽在限制化制造、渠谈、产业链布局以及政策方面领有着宏大的上风，关于零跑汽车而言也将获益良多。

数据显现，零跑汽车在 2023 岁首次结束毛利率转正，为 0.48%。而到 2024 年三季度，零跑汽车毛利率达到 8.1%。天然毛利率有所好转，但汽车行业价钱战盛行，要保捏进步的价钱上风，零跑汽车在供应链整合和议价才略上皆需要进一步优化。而一汽，不错为零跑提供有关的资源和匡助。

值得一提的是，零跑汽车与 Stellantis 集团竖立了合伙公司零跑国际。按照野心，零跑国际将会在 2030 年结束除中国市集之外售售 50 万辆汽车的指标。换而言之，通过与零跑汽车的合营，一汽也有契机借助零跑汽车在外洋市集的影响力和渠谈，彭胀其外洋市集的布局。

除此之外，一汽与零跑汽车竖立合伙公司的可能性也不小。当今来看，一汽在转型新动力汽车的路上还濒临着较大的阻力，2024 年一汽旗下奔腾、红旗品牌的新动力汽车销量约为 20 万辆，其多年累积的时间力量无法快速解救为居品上风。要是联手零跑汽车打造全新的品牌，注入新的时间和窜改想维，省略能找到央企转型新动力的新想路。

不错预感的是，一汽与零跑汽车通过深切合营，能够结束上风互补，资源分享，共同作念大新动力汽车的蛋糕。在车企强强联手，相互抱团取暖的新期间配景下，改日诸如一汽与零跑汽车、东风汽车与长安汽车等合营，省略会变得更为常见。合营才智共赢，这句话的含金量还在飞腾。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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