原创｜Jaden  剪辑｜Conghongkongdoll 麻豆

中国一汽与零跑汽车的合并终于落地。

3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车同步发布音书称，两边已签署《策略合并见谅备忘录》，加强工夫交融、聚积上风资源、共同擢升家具竞争力，以共同粗糙电动化、智能化转型海潮下的行业竞争。

中国一汽董事长邱现东与零跑汽车独创东说念主朱江明共同出席了在长春举行的签约典礼。

凭据发布的音书，中国一汽与零跑汽车将在新能源汽车范畴开展策略合并。策略合并分两个维度，一是两边充分施展各从容研发范畴的工夫积存，共同开展新能源乘用车蛊卦开导及零部件合并，通过两边的工夫交融共同擢升家具竞争力；

二是两边进一步谈判深切老本合并的可行性，通过老本合并，使两边罢了全产业链资源协同。

中国一汽看成中国汽车工业领军企业，这些年也在刚烈鼓舞" ALL IN "新能源策略，全方面向新能源汽车转型。

2023 年，一汽在自主新能源转型进入攻坚期，"两个一齐，一个罢手"的策略，行将所有工夫翻新参预和新增产能一齐用于新能源汽车，同期罢手传统燃油车工夫和产能的新增参预。

2024 年一汽全年寄托量龙套 320 万台，自主品牌新能源汽车发展势头苍劲，罢了跃迁增长。1 月份，中国一汽"红旗""自如""奔腾"三大自主品牌新能源汽车销售 20216 辆，同比增长 166.14%。

其中红旗品牌相接七年销量罢了正增长，本年 1 月份新能源汽车销量同比增长 26.9%。

首款搭载天工纯电平台和九章智能平台的中大型豪华纯电 SUV 车型天工 08 于岁首上市。2 月底，天工平台的首款轿车天工 05 上市，并搭载高阶智驾。在新车型的助力下，红旗必将迎来更快的增长。

自如品牌 1 月份新能源汽车销量同比增长 376.9%。奔腾品牌 1 月份新能源汽车销量同比增长 614.6%。

其自主研发体系工夫是一汽的中枢上风之一，尤其是在新能源汽车与智能驾驶范畴的工夫储备，构建了天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大工夫平台hongkongdoll 麻豆，涵盖智能驾驶、清洁能源等 9 大范畴。

同期，一汽明确全面发展纯电动、搀杂能源、燃料电板 3 条工夫门路，在各门路聚焦要点掌控要道中枢工夫，并作念好研发、产能、生态三大范畴的全面布局，力求罢了新能源市集份额和销量占比的"两高"目标。

2025 年一汽的目标是新能源汽车产销量超 145 万辆，自主品牌占比超 50%。畴昔 5 年一汽将不竭投放 32 款新能源车型。

看成科技型智能电动车企，零跑汽车相持工夫立企、全域自研，通过高附加值零部件自研克己，以工夫翻新在行业内站稳脚跟。

2024 年，零跑汽车寄托量近 30 万辆，同比增幅达 104%，逾额完成年度 25 万辆目标，同期成为了继理思之后第二家罢了盈利的造车新势力，出色的市集发达使其备受存眷。

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凭据零跑发布的 2024 年盈利预报，零跑汽车预期 2024 年年度买卖收入不低于东说念主民币 305 亿元，同比增长达到 80%。

在势如破竹的增长态势下，朱江明公开暗意，2025 年零跑将挑战 50 万年度销量目标。这也意味着其涨幅将进步 70%。

刚刚以前的 2 月，零跑寄托 25287 辆新车，同比增长 285%。

零跑常被比方为"新能源范畴的丰田"，高性价的成本终结和明确的市集定位，是零跑汽车家具得手的基础。

此前朱江明也曾知道过零跑成本终结的诀要，比如占 60% 成本的零部件是自研克己，不错极大省俭成本；另外，还从家具的平台化标的，让每一款的零部件采购数目最多。除了非通用部分，分享的零部件达到了 88% 等等。

在出海方面，零跑也走在中国汽车行业的前线。2023 年 10 月，Stellantis 晓谕出资约 15 亿欧元取得零跑汽车约 20% 股份。Stellantis 是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团各出资 50% 组建的世界性车企。

在与 Stellantis 合并后，零跑汽车也开动向国外布局。自 2024 年 9 月在欧洲过火他地区销售以来，零跑汽车已在欧洲 13 个国度成立了 400 多家销售网点，商酌到 2025 年底拓展至 500 家。

下周，零跑将推出新一代智能驾驶系统 LEAP 3.5，罢了城区领航提拔功能；10 到 15 万的 B 系列首款车型 B10 也将预售发布，高配车型搭载激光雷达与高算力芯片，以智能化成就撬动这个最大的细分市集。另外，零跑将在本年推出 3 款 B 系列车型，并在世界范围内上市。

不错料思的是，在工夫、家具、出海与合并等多方面的进展，也将助其销量连续冲刺新高。

刻下中国新能源渗入率已超 50%，市集竞争进入尖锐化阶段。本次《策略合并见谅备忘录》的签署，进一步推动了传统车企与造车新势力在新能源汽车赛说念的深度交融，但也还有好多细节问题待解。

其委果新能源工夫层面的合并中，两边其实齐不缺新能源和智能化的工夫储备。是以两边将以奈何的相貌合并，怎样单干？合并哪些车型，以及怎样与各自现存的车型谋略拉来各别化竞争？

另外，两边合并的车型品牌定位，是沿用红旗的高端照旧零跑的品价比？是否为了均衡定位和拉开各别，会有全新的品牌出身？

在出海层面，一汽在国外依然布局多年，商用车、乘用车两手执。零跑也已与 Stellantis 成立合伙公司。两边在国外的渠说念体系是否会分享，以及以奈何的相貌来合并？

另外还有更多老本层面的问题怎样推行，又将怎样影响两边的产业链资源的协同整合？

更多细节，不才周的零跑发布会上，朱江明梗概能给出一些讲明注解。

但无论奈何，央企车企与新势力"工夫研发 + 老本合并"式的强强组合，还短长常令东说念主期待的。这在通盘中国行业，齐是里程碑式的存在，也将给中国汽车行业乃至所有产业一个全新的范本。

我就知说念你"在看"